Carga marítima en Guatemala crece 13.3% en 2025 y supera 35 millones de toneladas pese a tensiones comerciales

El sistema portuario de Guatemala experimentó un crecimiento significativo en el movimiento de carga marítima durante 2025, alcanzando un total de 35 millones 254 mil toneladas métricas, lo que representa un incremento del 13.3% en comparación con las 31 millones 107 mil toneladas movilizadas en 2024. Estos datos fueron revelados recientemente por la Comisión Portuaria Nacional (CPN) durante un evento celebrado en Antigua Guatemala.

Este aumento se da en un contexto marcado por tensiones comerciales internacionales, particularmente derivadas de la política arancelaria de Estados Unidos, principal socio comercial y ruta predominante para la importación y exportación de bienes guatemaltecos. A pesar de estas dificultades, el sistema portuario nacional mantuvo una tendencia de crecimiento constante y fortaleció su posición como eje fundamental en la logística y comercio exterior del país.

Importancia estratégica del sistema portuario nacional

Las estadísticas oficiales indican que los puertos guatemaltecos continúan siendo la plataforma logística predominante para el comercio exterior, concentrando el 75% del volumen total de mercancías transportadas en 2025. El transporte terrestre representó el 24.9% y el aéreo apenas el 0.1%, lo que subraya la relevancia del sistema portuario en la cadena de suministro nacional.

En términos específicos, la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ),ubicada en Escuintla, movilizó 17 millones 332 mil toneladas, equivalentes al 49.1% del total manejado en todos los puertos del país. En segundo lugar se encuentra la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac),en Izabal, con 8 millones 767 mil toneladas (25% del total),seguida por Puerto Barrios con 5 millones 658 mil toneladas (16%) y las boyas de San José, también en Escuintla, especializadas en graneles líquidos como combustibles, con 3 millones 496 mil toneladas (9.9%).

Crecimiento sostenido y perspectiva económica

El crecimiento anual del sistema portuario nacional ha sido sostenido en los últimos años, con tasas que oscilaron entre el 10% y 15%. En 2023, el movimiento de carga fue de 28.8 millones de toneladas, seguido por 31.1 millones en 2024 y 35.2 millones en 2025. Este comportamiento refleja una expansión orgánica del sector, en línea con la evolución económica del país.

Para 2025, la economía guatemalteca creció un 4.3%, impulsada principalmente por el consumo de bienes y servicios, así como por el ingreso extraordinario generado por las remesas familiares, que superaron los 25 mil 530 millones de dólares con un crecimiento de dos dígitos. Para 2026, la proyección del crecimiento económico se mantiene alrededor del 4.1%, lo que sugiere que el movimiento de carga marítima continuará su tendencia ascendente.

El comercio exterior y la función de los puertos

El director general de la Comisión Portuaria Nacional enfatizó que aproximadamente el 89% de las 35 millones de toneladas movilizadas en 2025 corresponde a operaciones de importación destinadas al consumo nacional, evidenciando que los puertos guatemaltecos no funcionan como centros de transbordo para carga de terceros, a diferencia de otros puertos en la región como Panamá o Manzanillo.

Esta característica hace que el sistema portuario sea un reflejo directo de la dinamización económica interna, pues el aumento en las importaciones y exportaciones está estrechamente vinculado al crecimiento económico nacional.

Indicadores y desafíos para el futuro

El boletín estadístico de la CPN también presentó datos actualizados sobre operaciones portuarias, incluyendo el número de contenedores movilizados, buques atracados, recaudación, principales puertos de conexión, así como indicadores de eficiencia y logística nacional. La recopilación y difusión de esta información oficial tiene como objetivo apoyar a los agentes económicos y al sistema logístico nacional para facilitar la toma de decisiones, la formulación de iniciativas y la ejecución de proyectos.

En este sentido, el sistema portuario guatemalteco enfrenta el reto de ampliar su infraestructura y mejorar su capacidad operativa para acompañar el crecimiento sostenido del comercio exterior. Iniciativas como la ampliación de muelles y la implementación de nuevas tecnologías logísticas son aspectos prioritarios para mantener la competitividad del sector.

Contexto regional y nacional

Guatemala, como país centroamericano con una economía abierta, depende en gran medida del transporte marítimo para la importación y exportación de bienes, siendo sus principales puertos la puerta de entrada y salida de productos hacia mercados internacionales, especialmente Estados Unidos. La estabilidad y eficiencia de estos puertos son vitales para el desarrollo económico y la integración comercial de la nación.

Además, la mejora continua en infraestructura portuaria contribuye a fortalecer la posición de Guatemala en la cadena logística regional, beneficiando tanto a la industria exportadora como a los consumidores nacionales.

Conclusión

El crecimiento del 13.3% en el movimiento de carga marítima durante 2025 refleja la resiliencia y fortaleza del sistema portuario guatemalteco a pesar de un entorno global complejo marcado por tensiones comerciales. La concentración del 75% del comercio exterior en los puertos subraya su papel estratégico para la economía nacional.

Con proyecciones positivas para 2026 y una economía en expansión, el sistema portuario deberá continuar adaptándose e invirtiendo en infraestructura para sostener este dinamismo y brindar un servicio eficiente que apoye el desarrollo económico de Guatemala.