Centra Occidente en Roosevelt: Nueva estación multimodal integrará rutas extraurbanas con AeroMetro en Ciudad de Guatemala

La Municipalidad de Guatemala avanza en la modernización del sistema de transporte urbano con la construcción de la Central de Transferencia Intermedia de Occidente, conocida como Centra Occidente, ubicada en la calzada Roosevelt. Este proyecto forma parte del ambicioso sistema de teleférico urbano AeroMetro, que busca integrar y ordenar las rutas extraurbanas provenientes del occidente del país, facilitando la movilidad de miles de usuarios en la capital.

Integración de rutas extraurbanas con el AeroMetro

El AeroMetro, cuya obra civil inició oficialmente el 5 de enero de 2026, contempla la creación de esta central en el sector de Molino de las Flores, en Mixco. La infraestructura funcionará como un nodo estratégico para conectar el transporte extraurbano - que llega desde departamentos como Chimaltenango, Sacatepéquez, Sololá, Quetzaltenango y Totonicapán - con el sistema de teleférico que recorrerá distintos puntos de Ciudad de Guatemala.

De acuerdo con las autoridades municipales, esta estación no sustituirá los sistemas de transporte existentes, como el Transmetro, sino que complementará la red mediante una integración multimodal que ofrece una alternativa adicional y eficiente para los usuarios.

Capacidad y funcionalidad del AeroMetro

El sistema AeroMetro tiene proyectada una capacidad instalada para transportar hasta 5,500 pasajeros por hora en cada sentido, con un potencial de movilización diaria que podría alcanzar las 374,000 personas. Esta capacidad responde a la creciente demanda de movilidad en la ciudad y la necesidad de alternativas ordenadas, seguras y sostenibles.

La estación Centra Occidente permitirá a los usuarios realizar transbordos de manera segura y organizada, similar al modelo de la Central de Mayoreo (Cenma),donde los buses se estacionan y los pasajeros pueden optar por continuar su viaje en bus o trasladarse al teleférico para evitar el congestionamiento especialmente en la calzada Roosevelt.

Ubicación y características de la Centra Occidente

El terreno para la construcción de la Centra Occidente fue adquirido a la Conferencia Episcopal de Guatemala y se encuentra ubicado en un punto estratégico de la calzada Roosevelt. Además de su función como estación multimodal, el proyecto contempla la recuperación de aproximadamente 20,000 metros cuadrados de espacio público, contribuyendo a la revitalización urbana del área.

Esta central facilitará la conexión directa entre el transporte terrestre extraurbano y el sistema aéreo del teleférico, permitiendo a los viajeros una mejor experiencia con opciones para continuar su recorrido por carretera o cambiar al AeroMetro, reduciendo tiempos y costos de traslado.

Impacto en la movilidad y la reducción de congestionamientos

La elección de la calzada Roosevelt para la ubicación de esta central responde a su relevancia dentro del sistema vial metropolitano, particularmente por su conexión con el nodo de El Trébol, reconocido como el punto de mayor interconexión en Centroamérica. Este nodo une la Roosevelt con avenidas San Juan y Aguilar Batres, convirtiéndose en un centro neurálgico para el transporte.

La iniciativa busca enfrentar retos como el alto costo de operación de autobuses convencionales, que rondan los Q400 mil por unidad, además del gasto diario en combustible y la disminución del interés en la conducción profesional. El AeroMetro, por ser un sistema 100% eléctrico, representa una alternativa sostenible que contribuye a la reducción de emisiones y costos operativos.

Asimismo, se estima que cerca de 100,000 personas podrían beneficiarse diariamente con esta estación, que propone un transbordo organizado y seguro ante la alta demanda y la saturación actual en la calzada Roosevelt.

Desafíos para ampliar rutas de transporte terrestre

La Municipalidad de Guatemala ha considerado habilitar 17 nuevas rutas para el sistema TuBus, pero el avance de este plan se ha visto limitado por factores como la falta de financiamiento para los propietarios actuales, restricciones legales para endeudamiento y la escasez de pilotos. En este contexto, el AeroMetro emerge como una solución viable y eficiente, que no depende de subsidios estatales y es financiada íntegramente con inversión privada bajo un modelo de concesión a 25 años.

Inversión privada y modelo concesional

Con una inversión que supera los 220 millones de dólares, el proyecto AeroMetro está respaldado por una empresa con más de 100 años de experiencia en sistemas de transporte por cable a nivel mundial. Esta trayectoria avala la capacidad para desarrollar un sistema multimodal que integra teleférico, metro, buses de tránsito rápido (BRT) y bicicletas, sin competir sino complementándose entre sí.

Tarifas y operación gradual

El teleférico urbano operará aproximadamente 17 horas al día. La tarifa será de Q4 para el tramo que conecta El Trébol con Plaza España y viceversa, y de Q6 para el recorrido entre Molino de las Flores y El Trébol. La primera fase del proyecto contempla la habilitación progresiva de estaciones a partir del año 2027.

Este sistema representa un avance significativo para mejorar la movilidad en Ciudad de Guatemala, un desafío persistente en la capital donde la congestión vial y la demanda de transporte continúan creciendo.

Conclusión

La construcción de la Centra Occidente como parte del proyecto AeroMetro constituye un paso fundamental para integrar el transporte extraurbano con el urbano mediante un sistema multimodal innovador y sostenible. Esta estación no solo optimizará la movilidad, sino que también promoverá la recuperación del espacio público y ofrecerá a los usuarios alternativas seguras y eficientes para desplazarse por la ciudad, contribuyendo a una mejor calidad de vida para los guatemaltecos.