Colapsado puente Huijó estaba entre estructuras en riesgo que evaluó Guatemala No Se Detiene

El pasado 22 de agosto, el puente Huijó, ubicado en el kilómetro 111 de la ruta CA-9 Norte, en Usumatlán, Zacapa.

En abril del 2026, luego de un reportaje que alertaba que 33 puentes en la red centroamericana estaban en riesgo, el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) informó a Prensa Libre que dicho puente y otras 32 estructuras estaban identificados en su red de atención. La mayoría se reportaba como transitable y con mantenimiento rutinario; en el caso del puente Huijó se reportaron trabajos de pintura y mantenimiento de barandales.

Cuatro meses después, un accidente múltiple en el que estuvo involucrado un vehículo de transporte pesado provocó daños en la estructura y obligó al cierre total de ese tramo sobre la CA-9 Norte, una de las principales rutas para la movilización de personas y mercancías.

Durante La Ronda de este lunes 24 de agosto, la ministra del CIV, Norma Zea, explicó que, de acuerdo con la información preliminar, el tráiler involucrado en el colapso del puente habría impactado en uno de los extremos de este.

Según detalló, debido al tipo de estructura, el golpe en uno de sus apoyos pudo ocasionar el colapso: “Por este tipo de infraestructura que tenemos que le llamamos paso intermedio, en la parte de arriba donde está toda la estructura metálica es donde se centra la resistencia de las cargas del puente. Entonces, al tener el impacto y siendo en uno de los apoyos, de inicio, es lo que pudo haber hecho que colapsara esta infraestructura”.

Tras el cierre de la ruta, el CIV comenzó la construcción de un paso provisional de 120 metros de longitud y 10 metros de ancho. La solución incluye un badén conformado por seis tuberías para permitir el paso del agua. El paso también contará con una capa de rodadura de pavimento.

Además, la ministra Zea compartió que se estima que en un plazo de 10 días se habilite el paso. También aseguró que dicha intervención es prioritaria debido a que la CA-9 Norte es una de las principales rutas del país y concentra un importante flujo de transporte de carga.

“Aquí en la centroamericana estamos estimando un tiempo de 10 días, pero estamos trabajando 24 horas y llevamos buen ritmo de trabajo. Creemos estar dentro de ese tiempo porque tenemos clarísimo que esta es una de las principales rutas del país y sobre todo que acá se concentra el mayor flujo de vehículos de carga”, detalló Zea respecto a los trabajos en el sector y la importancia del tramo para el transporte de carga.

El colapso del puente Güijo también ocurre mientras continúa pendiente la implementación completa de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria (Decreto 29-2024), que contempla la creación de la Dirección de Proyectos Viales Prioritarios (DIPP) para atender las principales carreteras del país, incluidos los puentes en vías estratégicas.

Aunque la DIPP ya cuenta con Junta Directiva y gerente general, la institución aún no entra en operaciones, pues está pendiente de aprobación en la Procuraduría General de la Nación (PGN), además de concluir el diagnóstico y estudio técnico de la red vial, que incluye las carreteras centroamericanas y sus puentes.

En esa oportunidad, Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de Fundesa, indicó que la Contraloría General de Cuentas (CGC) “debería involucrarse más en la verificación del cumplimiento de la ley, ante los retrasos acumulados en su implementación (hablando de la DIPP)”.

Puentes identificados en riesgo

En abril pasado, la mesa de Infraestructura de Guatemala No Se Detiene, indicó que los siguientes puentes requerían evaluación o intervención:

CA1-ORIENTE

• Río Colorado
• Tamazulapa

CA2-OCCIDENTE

• Guacalate (doble sentido)
• Achiguate (doble sentido)
• Siguacan
• Brisas de Mocá
• Nahualate
•  Ixtacapa 
• Samalá (Castillo Armas)

CA1-OCCIDENTE

• Rogelia
• Regadera
• El Boquerón-Selegua IV

CA2-ORIENTE

• Obispo Francisco Marroquín
• Doña Leonor de Xicatencat
• Bernal Díaz del Castillo
• El Obraje

CA8

• Puente Valle Nuevo

CA-9 Norte

• Puente Belice
• Huijo
• Palmilla
• Huyus
• Santiago
• El Arenal
• Mayuelas
• El Lobo
• Doña María
• Juan de Paz
• Trincheras
• Cucharas
• Teculután

CA-11

• Puente Jupilingo

CA13

• Río Dulce

CA14

• Puente Las Pericas

Zea, por su parte, reaccionó días después a esta publicación y aseguró durante una conferencia de prensa que no todas las estructuras presentan daños severos y que actualmente se mantienen bajo monitoreo, sin representar un riesgo inmediato.