Aerocable en El Salvador: así será el acceso de pasajeros a las cabinas

A medida que avanza la construcción del primer aerocable de El Salvador en el Área Metropolitana de San Salvador, también surgen dudas sobre cómo ingresarán los usuarios al sistema cuando comience a operar.

Un video difundido por el Ministerio de Obras Públicas y Transporte (MOPT) explicó el proceso de abordaje y aclaró que las personas no subirán por las torres que forman parte de la estructura.

En la publicación, el MOPT hizo referencia a comentarios y dudas que circulan sobre la forma en que los pasajeros accederán a las cabinas. El material explica que las torres únicamente forman parte del soporte del sistema y que el ingreso se realizará por medio de estaciones habilitadas.

El ingreso al aerocable será por estaciones

Según la explicación del MOPT, los usuarios podrán ingresar al aerocable a través de cuatro estaciones distribuidas a lo largo de la ruta.

El proceso de abordaje se dividirá en tres pasos:

Ingreso a la estación

Los pasajeros deberán llegar a cualquiera de las estaciones del sistema y realizar el acceso correspondiente para ingresar al servicio.

Espera y abordaje de la cabina

Luego de ingresar, los usuarios esperarán la llegada de la cabina para subir de manera ordenada.

De acuerdo con la información compartida sobre el proyecto, cada cabina tendrá capacidad aproximada para 10 pasajeros sentados, incluyendo personas con movilidad reducida.

Inicio del recorrido

Después del abordaje, la cabina iniciará el recorrido continuo hasta la estación de destino.

El video destaca que el sistema contará con mecanismos de videovigilancia como parte de las medidas previstas para la operación del servicio.

Qué se sabe del recorrido del aerocable

La primera línea del aerocable tendrá una extensión aproximada de 3.5 kilómetros y conectará Mejicanos con el Centro Histórico de San Salvador.

El sistema contempla cuatro estaciones:

• Zona de la fábrica Melher, en calle Zacamil y 5.ª avenida Norte.
• Sector frente a la Universidad de El Salvador, sobre la autopista Norte.
• Centro de Gobierno.
• Calle Rubén Darío, cerca del Hospital 1.º de Mayo.

La infraestructura estará compuesta por 23 torres y 153 cabinas. Según los datos divulgados sobre el proyecto, tendrá capacidad para movilizar entre 30,000 y 40,000 pasajeros al día.

Uno de los objetivos del sistema es reducir el tiempo de traslado entre Mejicanos y el Centro Histórico de San Salvador, un recorrido que actualmente puede tomar cerca de una hora y que se proyecta reducir a aproximadamente 14 minutos.

Avance de la construcción del aerocable

El proyecto continúa en la etapa de montaje de torres. Recientemente inició la instalación de la tercera estructura en la colonia Zacamil, en el distrito de Mejicanos.

Esta torre se suma a las dos primeras instaladas en otros puntos del recorrido. La primera fue colocada en la diagonal Universitaria, entre la 25 y 27 calle Poniente, cerca de la Universidad de El Salvador. La segunda se levantó sobre la calle Circunvalación Universitaria, en las cercanías de la Villa Universitaria y la calle Ingeniero Alirio Cornejo.

Las torres serán las estructuras encargadas de sostener los cables por donde circularán las cabinas, pero no funcionarán como puntos de ingreso para los pasajeros.

¿Cómo abordarás el Aerocable? 🚡

Muchos nos preguntan si habrá que subir las torres o largas escaleras. La respuesta es NO.❌

El ingreso será por 4 estaciones, donde abordarás la cabina de forma ordenada. Cada una tendrá capacidad para 10 pasajeros y realizará un recorrido… pic.twitter.com/bWCEwu4TrU

— Ministerio de Obras Públicas (@ObrasPublicasSV) July 9, 2026

Un sistema diseñado para diferentes condiciones

Además del proceso de ingreso, otro de los aspectos consultados sobre el aerocable es su funcionamiento ante las condiciones del clima y la actividad sísmica del país.

Thomas Dreher, gerente de proyecto de la empresa francesa Poma, encargada de la tecnología del sistema, explicó que el diseño contempla resistencia a vientos fuertes, lluvia y movimientos sísmicos.

“Está diseñado para resistir a vientos muy fuertes de una presión de 2500 Pascal, más de 150 km/h”, explicó Dreher.

También señaló que la lluvia no representa un impedimento particular para el sistema, debido a que las estaciones estarán cubiertas y las cabinas tendrán ventanas que podrán cerrarse o abrirse para ventilación.

En cuanto a los sismos, indicó que fueron considerados dentro de los cálculos del proyecto, tomando en cuenta las características del territorio salvadoreño.

Aunque todavía no se ha anunciado la fecha exacta de inicio de operaciones ni la tarifa del servicio, el avance de las torres y las explicaciones sobre el funcionamiento permiten conocer cómo está previsto el ingreso de los usuarios al primer sistema de transporte público por cable aéreo del país.