Infraestructura de carga, principal reto para la electromovilidad en países del SICA

La transición hacia la movilidad eléctrica en los países miembros del Sistema de la Integración Centroamericana (SICA) enfrenta un obstáculo significativo debido a la insuficiente infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Un estudio reciente, centrado en la adopción de esta tecnología en la región, destaca que la falta de estaciones de carga rápida limita el crecimiento del sector y representa la principal barrera para la masificación de vehículos eléctricos.

Según el análisis, la infraestructura rápida de carga es fundamental para facilitar la adopción de estos vehículos, ya que permite una recarga completa en minutos en lugar de horas, aspecto que influye directamente en la decisión de compra de consumidores y empresas. Sin embargo, la implementación de esta infraestructura requiere una inversión considerable, dado que las estaciones rápidas operan con potencias superiores a 40 kilovatios, lo que implica mayores costos y desafíos técnicos.

Inversión y alianzas para la infraestructura de carga rápida

El desarrollo de una red eficiente de estaciones de carga rápida demandará la colaboración entre el sector público y privado. Esta alianza es necesaria para canalizar inversiones y superar los retos asociados a la tecnología y al diseño de la red eléctrica que soporte la alta demanda energética.

Además, el estudio señala que la forma en que se calcula el cobro de la energía eléctrica puede ser un factor adicional a considerar. En algunos países de la región, el cobro se realiza en función de la potencia máxima demandada, lo que puede encarecer el costo para los usuarios de estaciones rápidas debido a sus altos picos de potencia.

Percepciones, costos y brechas de conocimiento

Otro desafío relevante identificado es el desconocimiento generalizado y la percepción negativa que aún existe alrededor de los vehículos eléctricos. Esta situación afecta la aceptación y demanda de la tecnología, lo que requiere esfuerzos de información y educación pública para mostrar los beneficios reales, tanto económicos como ambientales.

Los costos iniciales de adquisición y la limitada oferta de financiamiento son barreras adicionales. El precio de los vehículos eléctricos sigue siendo más elevado en comparación con los vehículos convencionales, y el acceso a créditos o incentivos financieros para facilitar la compra es aún limitado en varios países.

Asimismo, la región enfrenta una escasez de profesionales capacitados en movilidad eléctrica, así como información práctica sobre su funcionamiento. Esta falta de conocimiento técnico dificulta la adopción y el desarrollo de proyectos relacionados con la electromovilidad.

Estándares y regulación en la región

El estudio resalta que en los países del SICA se utilizan diferentes tipos de conectores para vehículos eléctricos, lo cual representa un reto para la interoperabilidad y expansión de la infraestructura de carga. La necesidad de definir y adoptar estándares uniformes es clave para facilitar la instalación de estaciones y la compatibilidad con una variedad de vehículos.

Homologar estándares permitiría a la región negociar con fabricantes y atraer modelos diseñados específicamente para el mercado centroamericano. El uso de adaptadores que permitan la transición entre diferentes estándares genera ineficiencias y no es una solución óptima para el desarrollo sostenible de la electromovilidad.

En cuanto a la legislación, los países del SICA han avanzado en la promulgación de leyes y reglamentos que incentivan la movilidad eléctrica, aunque con diferencias en duración, cobertura y alcance de los beneficios. Por ejemplo:

• En El Salvador se aplica una exención del 100% en IVA e impuesto a la primera matrícula para vehículos nuevos, y del 25% para usados, durante un período de 10 años, además de una exención de refrendo por dos años.
• Panamá mantiene exoneraciones del impuesto selectivo hasta 2030 y exenciones para placas por cinco años, con la meta de alcanzar un 10% de flotilla pública eléctrica para 2025.
• Guatemala establece una exención gradual de IVA e impuesto a la primera matrícula por 10 años, así como una exoneración del impuesto anual sobre circulación.
• Costa Rica cuenta con exenciones progresivas en impuestos selectivos, aduaneros e IVA, además de un 40% de exoneración en el impuesto a la propiedad.

Movilidad eléctrica como eje para la sostenibilidad regional

El impulso a la electromovilidad se enmarca dentro de una estrategia regional para construir una matriz de transporte sostenible. La reducción de la huella de carbono y la disminución de gases de efecto invernadero son objetivos centrales para los países del SICA, que buscan alinear sus políticas de transporte con compromisos ambientales y de desarrollo sostenible.

Expertos destacan que aunque la infraestructura actual es limitada, existen oportunidades concretas para desarrollar corredores eléctricos que conecten los países de la región en los próximos años. Esto requerirá no solo inversión, sino también la implementación de regulaciones claras, efectivas y bien difundidas, así como incentivos financieros para emprendedores y empresas que adopten tecnologías limpias.

El sector privado también juega un rol fundamental. Representantes de empresas especializadas señalan que la apuesta debe centrarse en estaciones de carga de velocidad media y rápida para responder a las necesidades reales de usuarios y fomentar un ecosistema de movilidad eléctrica competitivo.

Finalmente, para avanzar en esta transición, es indispensable que gobierno, sector privado y ciudadanía trabajen de manera conjunta en mesas multidisciplinarias que permitan tomar decisiones estratégicas y coordinar esfuerzos, asegurando que la electromovilidad sea una realidad tangible y accesible para la población centroamericana.