Irán aprueba proyecto para cobrar peajes millonarios en el estratégico estrecho de Ormuz

La Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní ha dado luz verde a un proyecto de ley que propone el cobro de peajes a los buques que transiten por el estrecho de Ormuz, una de las vías marítimas más estratégicas y sensibles para el comercio energético mundial. El estrecho, ubicado entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, es crucial para el transporte del 20 % del petróleo que se consume en el planeta.

Si bien el texto aprobado no especifica las tarifas exactas que se aplicarían, fuentes vinculadas con la Guardia Revolucionaria de Irán han señalado que los cobros podrían alcanzar hasta los 2 millones de dólares por embarcación. Alternativamente, se baraja la posibilidad de un sistema de tarifas basado en el volumen o tipo de carga, similar al modelo empleado en el Canal de Suez.

De acuerdo con estimaciones realizadas por la agencia Tasnim, cercana a sectores militares iraníes, la implementación de estos peajes podría generar ingresos anuales para la República Islámica superiores a los 100,000 millones de dólares. Esta cifra superaría incluso los ingresos actuales del país por exportaciones petroleras, que rondan los 80,000 millones de dólares.

Contexto geopolítico y restricciones de tránsito

El proyecto legislativo contempla además la prohibición del tránsito por el estrecho a buques militares y comerciales de Estados Unidos e Israel, países con los cuales Irán mantiene tensas relaciones diplomáticas y que han protagonizado conflictos indirectos en la región.

Desde el inicio de recientes confrontaciones bélicas y sanciones internacionales, Teherán ha cerrado de facto el paso en el estrecho para lo que denomina “países enemigos”. Sin embargo, permite la circulación de petroleros pertenecientes a naciones consideradas aliadas o neutrales, como India y Tailandia.

Datos de la firma especializada S&P Global Market Intelligence revelan que en el último mes el tránsito de buques por Ormuz se ha reducido drásticamente, con apenas 150 embarcaciones que han atravesado el estrecho, frente a un promedio diario que superaba esa cifra antes del conflicto. Esta restricción ha influido directamente en la volatilidad del mercado petrolero, provocando un aumento significativo en los precios internacionales.

Componentes y alcance del proyecto de ley

El texto aprobado por la comisión parlamentaria consta de cuatro módulos principales:

• Seguridad marítima: Refuerzo de la protección y vigilancia en la zona para garantizar el control nacional sobre el tránsito marítimo.
• Cobro de tasas por contaminación ambiental: Establecimiento de tarifas para compensar posibles daños ecológicos derivados de la navegación y operaciones marítimas.
• Cobro por servicios de practicaje: Regulación y tarifación de los servicios de pilotaje y maniobras que requieren los buques para atravesar el estrecho.
• Creación de un fondo para el desarrollo regional: Destinación de los ingresos recaudados para proyectos de infraestructura y desarrollo socioeconómico en las provincias costeras adyacentes al estrecho.

Este marco legal busca consolidar la soberanía iraní sobre el estrecho de Ormuz, cuyo control es vital para la economía y la estrategia política del país, además de constituir un punto neurálgico para la seguridad energética global.

Proceso legislativo y perspectivas

Tras la aprobación inicial de la Comisión de Seguridad Nacional, el proyecto deberá ser sometido al pleno del Parlamento iraní para su debate y votación final. Posteriormente, el texto pasará al Consejo de los Guardianes, órgano encargado de revisar la constitucionalidad y adecuación a la ley islámica de las normativas aprobadas, con facultad para vetar o modificar las iniciativas legislativas.

De ser ratificada, esta legislación tendrá un impacto significativo en el comercio marítimo internacional y en las relaciones diplomáticas en Medio Oriente, especialmente en un contexto donde la estabilidad del suministro energético es un tema de preocupación global.

Implicaciones para el comercio mundial y la economía salvadoreña

El estrecho de Ormuz es una arteria clave para el transporte de hidrocarburos y mercancías, y su cierre o regulación estricta puede alterar los flujos comerciales a nivel internacional. Para países dependientes de importaciones de petróleo y derivados, como El Salvador, las fluctuaciones en los precios energéticos derivadas de esta situación pueden afectar los costos de producción y el balance comercial.

Además, dada la interconexión de los mercados globales, la inestabilidad en esta ruta puede generar incertidumbre en los mercados financieros y presionar a gobiernos y empresas a buscar alternativas en diversificación energética y logística.

Conclusión

La aprobación del proyecto de ley en Irán para cobrar peajes en el estrecho de Ormuz representa una escalada en las tensiones geopolíticas de una región con alta relevancia estratégica. La medida no solo busca reforzar el control soberano sobre una vía marítima fundamental, sino que también podría significar una fuente de ingresos sin precedentes para la economía iraní.

Sin embargo, esta iniciativa enfrenta desafíos en su proceso legislativo interno y podría generar repercusiones en la estabilidad del comercio energético mundial, afectando a diversos países, incluido El Salvador, que dependen de mercados internacionales para su abastecimiento energético.